Na svečanoj sjednici povodom Dana općine Tomislavgrad premijer Federacije BiH Nermin Nikšić obećao je izradu glavnog projekta treće prometne trake prema graničnom prijelazu Kamensko, predstavljajući to kao “veliki” infrastrukturni iskorak za Duvanjski kraj.
Ta najava otvara ozbiljna pitanja, jer dok se u ostatku BiH grade ili planiraju aautoceste i brze ceste, stanovnicima Tomislavgrada kao razvojan vizija nudi se famozna treća prometna traka, piše Istina.
Zašto upravo sada treća traka prema Kamenskom postaje prioritet Vlade Federacije BiH, iako takvo rješenje nije prihvaćeno tijekom javne rasprave o Prostornom planu Općine Tomislavgrad, premda su ga pojedini građani tada predlagali?
Građani se s pravom pitaju služi li ta treća traka prvenstveno potrebama stanovništva ili omogućavanju transporta megavjetroturbina za planirane privatne energetske projekte. Tu sumnju dodatno pojačavaju dosadašnje odluke federalne vlasti vezane uz vjetroelektrane i prateću infrastrukturu.
Ako već postoji politička volja ulagati u prometnu infrastrukturu Duvanjskog kraja, onda tražimo projektiranje i izgradnju brze ceste Kupres – Tomislavgrad – Kamensko, koja bi se povezala s planiranom brzom cestom u Republici Hrvatskoj i budućim spojem na autocestu. To bi bio strateški razvojni projekt za hrvatski narod u Bosni i Hercegovini i cijelu Hercegbosansku županiju, a ne parcijalno rješenje koje ostavlja sumnju da prvenstveno pogoduje interesima uskog kruga energetskih investitora.
Hercegbosanska županija nalazi se na posljednjem mjestu među županijama Federacije BiH prema socioekonomskim pokazateljima, a Tomislavgrad tek na 57. mjestu od ukupno 79 gradova i općina. No, očito se na federalnoj razini za najslabije razvijeni kanton ne planiraju brze ceste. Za njega je predviđena „treća traka“. Mašala, premijeru!
Paradoks je gotovo groteskan. Dok Republika Hrvatska planira dovesti brzu cestu do Kamenskog, Nermin Nikšić Tomislavgradu nudi tek onoliko ceste koliko je potrebno da njome mogu proći vjetroturbine za privatne energetske projekte.
Takve dvojbe dodatno produbljuje činjenica da je Vlada Federacije BiH, na čelu s premijerom Nikšićem, 6. veljače 2026. godine proglasila javnim interesom izgradnju 46 kilometara priključnog dalekovoda za privatnu vjetroelektranu Široka Draga, unatoč brojnim javno iznesenim osporavanjima zakonitosti toga projekta, primjedbama građana, udruga i stručne javnosti. Nije ih briga što je koncesija dodijeljena bez propisane procedure i javne rasprave. Nikšića i federalne minitre ne uznemirava plagirana studija utjecaja na okoliš, ni izostanak inspekcijskog nadzora. Unatoč takvim okolnostima, projekt dalekovoda do privatne vjetroelektrane Široka Draga dobio je status javnog interesa, na radost dva Pomakova Ivana i njihovih koalicijskih partnera iz HDZ-a 1990., koji danas upravljaju procesima u Hercegbosanskoj županiji i Općini Tomislavgrad.
U isto vrijeme kasni izgradnja ceste od Posušja do graničnog prijelaza Vinica, projekta koji financira Republika Hrvatska I koji bi trebao unapriejditi prometnu povezanost ovog kraja. Očito postoje projekti koji mogu čekati I oni koji ne mogu. Zavelimski i buškoblatski kraj žestoko su se zamjerili vladajućima jer su otvoreno kroz peticiju i na javnim raspravama jasno su rekli “ne” privatnim energetskim projektima. Možda upravo zato cesta kroz Vinicu kasni, a vodovod nije ni u planovima, dok se za infrastrukturne zahvate koji prate privatne energetske projekte odjednom pronalaze sredstva, prioriteti i politička volja.
Kada su u pitanju projekti koji prate velike privatne energetske investicije, čini se da prepreke, procedure i rokovi odjednom postaju znatno manje zahtjevni. Jer, kako stvari stoje, u većinskim hrvatskim područjima Federacije BiH dovoljna je famozna treća traka, taman toliko široka da njome mogu proći vjetroturbine za privatne nergetske projekte. A javni interes? Za Nikšića i Vukadina, čini se, najlakše ga je pronaći kada služi privatnim interesima.
Zato jasno poručujemo: u ovoj državi ne smije biti lakše proglasiti javni interes za infrastrukturu koja prati privatne investicije nego za prometnice, vodovod i razvojne projekte koji desetljećima trebaju služiti ljudima, gospodarstvu i ostanku hrvatskog naroda.
Polazeći od interesa svih stanovnika Duvanjskog kraja, tražimo:
1.Pokretanje izrade studijske i projektne dokumentacije za brzu cestu Kupres – Tomislavgrad – Kamensko, kao stratešku prometnicu od posebnog značaja za hrvatski narod u BiH, povezanu s planiranom brzom cestom u Republici Hrvatskoj.
2.Projektiranje i rekonstrukciju prometnice Grabovica – Mijakovo Polje, kao najkraćeg prometnog pravca prema Jadranskoj obali, te žurno uređenje prometnica prema novootvorenim međunarodnim graničnim prijelazima u Vinici.
3.Žurno rješavanje vodoopskrbe Vinice i zavelimskog kraja.
Naš cilj nije zaustavljanje razvoja, nego razvoj koji će biti u interesu ljudi, gospodarstva te ostanka i opstanka hrvatskog naroda na ovim prostorima.
Vrijeme je da Tomislavgrad dobije brzu cestu, a ne samo treću traku. Vrijeme je da javni interes doista bude javni interes.
S poštovanjem,
Zavičajno društvo Zavelim | Mladi Buškog blata, | NGG Očuvajmo duvanjski kraj | Lovačka sekcija Prisoje | Planinarsko društvo Prisoje | Udruga “Veliko Vrilo” Mesihovina | KODD – Koalicija za Odgovornu Demokraciju i Dostojanstvo | Zbor građana mjesnih zajednica Brišnik, Prisoje, Grabovica, Kazaginac, Vinica, Eminovo Selo, Šujica
