U Švicarskoj su na dio željezničke pruge postavljeni solarni paneli, prenosi Klimatski portal. Eksperiment je pokazao da se radi o korisnom načinu dobivanja obnovljive energije.
Prekrivanje željezničkih pruga solarnim panelima moglo bi dati doprinos energetskoj tranziciji u Europi.
Ideja je to švicarske startup tvrtke Sun-Ways koja je lani predstavila prvu solarnu željeznicu na svijetu, koju čini 100 metara fotonaponskih panela između tračnica. Nalazi se u selu Buttes u Švicarskoj.
Nakon što se projekt pokazao uspješnim, tvrtka je nedavno potpisala ugovor o suradnji s talijanskim poslovnim partnerom koji je u kontaktu s nacionalnom željezničkom infrastrukturom te zemlje, Rete Ferroviaria Italiana. Također je dobila odobrenje za postavljanje još jedne solarne željeznice u Južnoj Koreji.
Osim toga, kako piše Euronews, u tijeku su pregovori s nizozemskim, kineskim, indijskim i singapurskim tvrtkama.
Kako to izgleda?
Mala dionica solarne pruge u švicarskom selu bila je opremljena s 48 posebno dizajniranih solarnih panela ukupne snage 18 kW. Projekt je prvotno zamišljen kao trogodišnja “probna vožnja”, no već unutar godinu dana pokazao se uspješnim.
Bilo je, međutim, određenih izazova.
Jedan od najvećih je mogućnost da će se paneli oštetiti tj. pretrpjeti mikropukotine, što bi moglo povećati rizik od požara i ometati strojovođe zbog refleksija. Tvrtka je tome doskočila tako da je napravila panele otpornije od onih uobičajenih te ih opremila antireflektivnim filterom. U panele su također ugrađeni senzori koji osiguravaju njihov ispravan rad, dok su na vlakove koji prolaze solarnom prugom pričvršćene četke koje mogu ukloniti prljavštinu s površine panela.
Zbog toga, kako kažu iz tvrtke, u prvoj godini rada nije bilo nikakvih problema, niti je elektrana zahtijevala neko posebno održavanje.
“Za ovaj prvi pilot-projekt, električna energija se šalje izravno u mrežu. Međutim, već radimo na unosu električne energije proizvedene u elektranama Sun-Ways izravno u željezničke trafostanice ili u vučnu liniju vlakova”, rekli su iz tvrtke za Euronews.
Za vrijeme testiranja pojavili su se određeni gubici energije. Naime, solarni paneli se često postavljaju pod određenim kutom kako bi bili maksimalno učinkoviti u apsorpciji sunčeve svjetlosti. Kosi su krovovi zbog toga prikladna mjesta za postavljanje solarnih panela.
Procjena je tvrtke Sun-Ways da je zbog nedostatka nagiba gubitak energije, na proizvedenih 16.000 kWh u jednoj godini, bio oko 10 posto. No računica i dalje pokazuje da se paneli na tračnicama isplate.
Iz tvrtke Sun-Ways navode kako bi se oni mogli postaviti duž cijele švicarske željezničke mreže duge 5.317 kilometara, što je ekvivalentno površini od 760 nogometnih igrališta.
Tim putem mogao bi se proizvesti jedan teravat-sat električne energije svake godine, što je oko dva posto ukupne potrošnje energije Švicarske. Ranije je osnivač tvrtke izjavio kako u svijetu postoji preko milijun kilometara željezničkih pruga te da bi se pola njih moglo opremiti ovim sustavom.
Solarni paneli ključna su, možda i najvažnija tehnologija za uspješno provođenje zelene energetske tranzicije.
U brojnim državama pokušavaju se iskoristiti već izgrađene površine, kao što su npr. krovovi i parkirališta kako bi se smanjila potreba za zauzimanjem poljoprivrednog zemljišta i prirodnih staništa.
Tako je, na primjer, u Disneylandu u Parizu izgrađena najveća europska solarna nadstrešnica iznad parkirališta. Elektrana s 82.000 panela pokriva oko 11.200 parkirnih mjesta te proizvodi dovoljno električne energije za oko 17.000 kućanstava, dok su istovremeno vozila u hladu.
Krovovi objekata najlogičnija su mjesta za postavljanje panela, jer se tako ne koristi dodatno zemljište.
U Hrvatskoj je pak praksa drugačija; model solarizacije koji gura Hrvatska elektroprivreda (HEP) ne vodi prema većem broju malih proizvođača, već se proizvodnja energije od Sunca koncentrira u rukama svega nekoliko velikih proizvođača koji solarnim farmama zauzimaju velike površine tla.
